四川桥梁钢模板的小编介绍，隧道是高速公路的速度瓶颈，隧道火灾工况条件下的交通组织一定要使洞内洞外的交通的和谐统一，在隧道火灾发生初期，隧道管理人员很难一时间赶到隧道现场组织交通，一般是根据隧道火灾预案中火灾工况条件下的交通管制方案由计算机系统自动完成交通方案的组织，然而火灾工况情况下的交通管制方案往往是事故洞内火灾点前方的车辆继续驶离隧道，火灾点后方的车辆通过就近的车行横通道驶入非事故洞，同时非事故洞内交通按单洞双通方案组织。

但是在火灾预案的交通管制方案中未对组织事故洞内疏散出洞后的车辆交通方案予以考虑，这有可能造成疏散出的车辆逆行造成交通事故，因些建议在设计时将洞内洞外的交通协调一致、统筹考虑，将“以人为本、和谐交通”的理念落到实处。

隧道洞内洞外交通的衔接问题：

a、对隧道洞口有交通联络道的情况应该在洞口交通联络道处增设交通诱导标志，并且纳入火灾工况统一诱导控制，如图1中红色车辆驶回正常的线路，避免前行与黄色车辆发生交通事故;

b、对隧道口无交通联络道的情况应该在驶出洞口的相应位置(如可变情报板背面)设置交通信号红灯，加之火灾情况下可变情报板内容为“隧道火灾禁止通行”，这样会使出入洞的车辆在可变情报板处相向停驶，避免交通事故发生。

高速公路营运管理工作都是一个复杂的系统工程，本文主要是以管理的角度来看待问题，加之本人水平有限，因些诸多想法和建议局限性和片面性在所难免，不正之处欢迎大家批评指正，同时也希望起到抛砖引玉的作用，更多的关心和关注高速公路隧道机电工程的建设和管理，通过“关爱设计”增强高速公路的容错功能，通过“人性管理”使高速公路交通更加和谐。